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■商品の特徴
ＡＥ８６用フロント強化ブレーキキット大径２９４Φ ローターレス
こちらの製品はレース、モータースポーツ用に開発しております。
ディスクローターは別途お買い求めください。
【仕様】
ＡＥ８６ノーマル（２３３Φ－１８）から（２９４Φ－２２）へ大径化し、ＡＥ８６キャリパーピストンサイズと同等のトヨタ系キャリパーを採用しました。パッド面積も同等サイズです。
マスターシリンダーピストンとキャリパーピストンの液圧による作動力を変化させずに、繊細なブレーキコントロールを可能とするコンセプトです。
【目的】
タイムアップを目指すために１５インチ対応の最大級までローターを大型化。
【特徴】
３D設計及びCNCマシニング加工品
【メーカー、ブランド】
インパルスマシニング
【概要】（キャリパー選定の経緯）
古くなって傷んだＡＥ８６キャリパーを、ブレーキフィーリングを悪化させずに代替えキャリパーに変更できます。使用するキャリパーは中古品が豊富なこと、新品供給があることを条件に選定しました。
また、キャリパーピストン径はマスターシリンダーとの相対関係があるため、不用意にピストン径が変わると、ペダルフィーリングが大きく変わってしまいます。そのためピストン径（サイズ）とブレーキパッドサイズ（面積）がＡＥ８６と同等な物を選定基準にしました。
加えて、ブレーキキャリパーの適合ディスクパッドが、ストリート用から競技用まで、多種多様なメーカー品があり、自由に選択できる車種のキャリパーを選びました。
ディスクローターは大径化したローターとキャリパーの位置関係により、ホイルとの接触が起きにくいオフセット量、ディスク厚、部品供給が豊富な車種を選びました。
【キット品の構成】
・スチール製ブレーキブラケット 左右１セット 防錆メッキ処理済
（純正約７．６ｍｍ厚＜弊社キット品９．０ｍｍ厚）
・アルミブラケット（位置決めノックピン付き） 左右１セット 防錆アルマイト処理済み
（A7075高強度アルミ/超超ジュラルミンを採用）
・組み付けボルト
【別途準備頂く必要のあるもの】
・ブレーキキャリパー左右セット（ブレーキパッド等含む）
・ブレーキホース左右
【オプション設定】（別途有償オプション）
・中古ブレーキキャリパー左右及びリビルトＯＨ ※中古品につき保証なし
・ステンメッシュブレーキホース（RUNMAX製）
・ホースクランプ（ストラット固定クランプ）
・ディスクパッド（制動屋：街乗り用SP＜峠用SM400<サーキット用RM550,RM551+）、他
【詳細仕様】
キャリパー適合品番 （RH 47730-52020,LH 47750-52020)
車種（トヨタ）
ヴィッツ（NCP10,13-RS用※標準車不可)
bB（NCP3#系）
ファンカーゴ（NCP2#系）
他（プラッツ、イスト、WILL、プロボックス等）
【ディスクローター】（別途）
競技用専用部品 ６スリット
※４H-PCD穴あけ加工及びハブ裏R面逃し加工要（ローターハブ穴面取り）
【取付け注意点】
ディスクローターが車両内側へオフセットします。このため、使用キャリパーはハブ面から突出しないためホイルの自由度が高いですが、ロアアーム端部とディスクローターのクリアランスが狭くなります。
その他、取付けの車両ごとに個別に対応してください。
※ディスクローターとロアアームのクリアランスは１．５ｍｍ以上を確保してください。
【対策】
１）社外製ロアアームの使用（端部が細くなり、クリアランスが十分に確保出来ます）
２）ゼグラスナックルの使用（ストラットの位置が数ミリ外側へオフセットするため、純正ロアアームにおいてもクリアランスが確保出来ます）
【特記事項】
※競技専用部品のため、製品保証はございません。取付けに関しては状態が車両毎に異なりますので、個別に対応してください
■Product features
Front reinforced brake kit large diameter 294Φfor AE86 rotor less
This product is developed for racing and motor sports.
Please purchase the disc rotor separately.
【Specification】
The diameter has been increased from AE86 normal (233Φ-18) to (262Φ-21),
and Toyota calipers equivalent to the AE86 caliper piston size have been adopted. The pad area is the same size.
The concept is that enables delicate brake control without changing the operating force due to the hydraulic pressure of the master cylinder piston and caliper piston.
【Purpose】
The rotor has been enlarged to the maximum size for corresponding 15 inches in order to improve the time .
【Outline】
It can be replaced the old and damaged AE86 caliper with a replacement caliper without deteriorating the brake feel.
The caliper to be used was selected on the condition that there are abundant second-hand goods and there is a new supply.
Also, since the caliper piston diameter has a relative relationship with the master cylinder, if the piston diameter changes carelessly, the pedal feeling will change significantly.
Therefore, the selection criteria are those with the same piston diameter (size) and brake pad size (area) as the AE86.
In addition, the compatible disc pads for brake calipers are available from a wide variety of manufacturers, from street to competition, and we have selected calipers that can be freely selected.
Due to the positional relationship between the larger diameter rotor and caliper, we selected a model with abundant offset amount, disc thickness, and parts supply that are less likely to come into contact with the foil.
【Kit product configuration】
・ Steel brake bracket: 1 set on the left and right, rust-proof plated
(Genuine about 7.6 mm thick <Our kit product 9.0 mm thick)
・ Aluminum bracket (with positioning knock pin): 1 set on the left and right, rust-proof alumite treated.
(A7075 high-strength aluminum / extra super duralumin is used)
・ Assembly bolt
【Items that need to be prepared separately.】
・ Brake caliper left and right set (including brake pads, etc.)
・ Brake hose left and right
【Optional setting 】(separately paid option)
・ Used brake caliper left and right and rebuilt OH * There is no guarantee for used products.
・ Stainless mesh brake hose (made by RUNMAX)
・ Hose clamp (strut fixing clamp)
・ Disc pad (SEIDOUYA: SP for city riding <SM400 for mountain pass <RM550, RM551 + for circuit), etc.
【Detailed specifications】
Caliper compatible part number (RH 47730-52020, LH 47750-52020)
Vehicle model (Toyota)
Vitz (for NCP10, 13-RS * Standard car not available)
bB (NCP3 # series)
Fun Cargo (NCP2 # series)
Others (Platz, Ist, WILL, Probox, etc.)
【Disc rotor】
Vehicle model (Honda)
Civic EG6 / EK4
※ 4 H-PCD drilling and hub back R surface chamfering required (rotor hub hole chamfering)
【Installation precautions】
The disc rotor offsets inside the vehicle. For this reason, the caliper used does not protrude from the hub surface, so the degree of freedom of the foil is high, but the clearance between the lower arm end and the disc rotor is narrowed.
so the degree of freedom of the foil is high, but the clearance between the lower arm end and the disc rotor is narrowed.
Clearance is not a problem for cars that do not use the roll center adapter, but for cars that use the roll center adapter, it may be necessary to scrape the end of the genuine lower arm. In addition, please handle each vehicle individually.
※Ensure a clearance of 1.5 mm or more between the disc rotor and lower arm.
【Countermeasures】
1) Use of an external lower arm (the end becomes thinner and sufficient clearance can be secured.)
2) Use of ZEGRACE KNUCKLE (Because the strut position is offset to the outside by a few millimeters, clearance can be secured even with a genuine lower arm.
【Special Notices】
※ As this is a competition-only part, there is no product warranty. As for the installation, the condition differs depending on the vehicle, so please handle it individually.
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