株式会社インパルス AE86
ＡＥ８６改６速化計画、試験搭載を行いました。
2014.09.24
新型８６用６速トランスミッションをＡＥ８６へ搭載すべく
トランスミッション本体とエンジン接合部のベルハウジングを
接続するハウジングユニットを設計しました。
試作品はＣＮＣによりアルミブロックを精密加工にて削り出し、
この度、試験搭載に至りました。

トヨタ８６用６速はノーマルギア比がＡＥ８６に似ています。

ＡＥ８６用ノーマル１速ギア３．５８７に対し、新型８６用１速ギア３．６２６と近似しており
ＡＥ８６用ノーマル４速ギア１．０００、新型８６用５速ギア１．０００の直結ギア、
ＡＥ８６用ノーマル５速ギア０．８６１に対し、新型８６用６速ギア０．７６７と
１００km／ｈ時の回転数がＡＥ８６は３５００rpmに対し、新型８６は３１００rpmとなります。

また６速ＭＴは１つギアが増える事で、純正ギアのクロスレシオ化となり、
新型８６はシフトフィールが非常に良いため、ＦＲ車特有のシフトの渋さ、フィールの悪さが
大幅に軽減できます。

現在キット化へ向けた試験中ですが、総削りだしの最高級仕様と鋳造のローコスト仕様の
ラインナップを検討しております。

今後の開発にご期待ください。