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■商品の特徴
AE86用ステアリングナックルアームメッキ済みタイプG:グリップ&タイムアタック用(車検対応)
AE86用のステアリングナックルアームをスポーツ走行用に設計変更したモデルです。
常時ラインナップ製品ではありませんので、バックオーダー、予約制となります。
メーカー:ゼグラスアッカーマン、レバー比を変更することにより、切れ角も増え、ステアリング操作が減少します。
純正ロアアームに装着の場合、タイヤトレッドが片側5mm程度広がります。
適合:AE86パワステ有り、無し対応(GTV重ステラック対応)
強度検討書あり(メーカーオプション)
詳細:http://www.zegrace.com/k-syaken.html
【材質】
ナックル本体の素材は、日立製HPMという高強度の焼き入れ素材。を無垢からの総削り出し品。
※標準競技専用部品(強度検討書設定あり)
【使用における感想】
・ストリートカーにおいては、切れ角が増えることでUターンや車庫入れがスムーズに行えます。
・参考ホイルとして15インチ7.5J＋6においては、タイヤとサイドメンバーとの干渉なく使用できる実績はあります。(車両状態、車高などによって異なります。)
【スポーツ性能】
ハンドリングがクイックになるだけではなく、AE86特有のコーナリング初期のアンダーステアが解消され、リア旋回を活用できます。ステアリング操作比が変わるため、峠などの低速コーナーにおいてはステアリングを持ち換える操作がなくなり、ハンドルから手を離すことが減少します。
修正舵に対してもクイックに反応するため、余分な挙動を抑えることが可能です。
路面状況が悪く、車両がスピンモードに入ったとき、切れ角が増えていることで、スピンを回避することができます。
【純正ナックルアームから変更時の注意点】
キャンバー、キャスター、トーをリセットし、車両に合わせたセットアップが有効です。
ロアアーム長を補正できるように、社外品など全長調整式ロアアームが望ましいです。
【その他注意点】
ノーマル車高の車両には適しません。
過度なキャンバー、キャスターなどの車両には適しません。
その他、自己責任においてご使用ください。
■Product features
This is a redesigned model from AE86 steering knuckle arm to sports driving.
Since it is not always a lineup product, backorders and reservations are required.
Manufacturer: ZEGRACE
By changing the Ackerman and lever ratios, the turning angle increases and steering operation decreases.
When attached to the genuine lower arm, the tire tread expands by about 5 mm on each side.
Conformity: With or without AE86 power steering. (GTV heavy steering compatible)
There is a strength examination report. (manufacturer option)
Details: http://www.zegrace.com/k-syaken.html
【Material】
The material of the knuckle body is a high-strength hardened material called HPM made by Hitachi, which is completely machined from solid.
※Standard competition-specific parts (with strength examination report)
【Impressions of use】
For street cars, U-turns and garage entry can be done smoothly by increasing the turning angle.
-As a reference wheel, the 15-inch 7.5J + 6 has a track record of being able to be used without interference between the tires and side members. (It depends on the vehicle condition, vehicle height, etc.)
【Sport performance】
Not only becoming the handling quick, but the understeer at the beginning of cornering, which is peculiar to the AE86, is eliminated,
and the rear turning can be utilized. Since the steering operation ratio changes, there is no need to change the steering wheel at low speed corners such as mountain passes, and it is less likely that you will take your hands off the steering wheel.
Since it reacts quickly to the correction rudder, it is possible to suppress extra behavior.
When the condition of road surface is bad and the vehicle enters spin mode, the increased turning angle allows you to avoid spinning.
【Precautions when changing from a genuine knuckle arm】
The camber, casters, and toe are reset, and the setup suitable for the vehicle is effective.
A full length adjustable lower arm such as external products (aftermarket product) are desirable so that the lower arm length can be corrected.
【Other notes】
Not suitable for vehicles with normal height.
Not suitable for vehicles with excessive camber, casters, etc.
In addition, please use at your own risk.
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